苏州立式汽车充电桩厂家承诺守信「苏州青畅电器」

电动车充电桩的分类；

按充电方式分，电动车充电桩可分为直流桩和交流桩两类。

交流桩：俗称慢充桩，需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，多用于小区充电桩。与交流电网连接，只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）为电动汽车充电，相当于只是起了控制电源的作用。功率以7kW居多，由于车载充电机功率较小，充电速度较慢，充满一般需要8小时左右，优势在于结构简单，成本低，安装方便。

直流桩：俗称快充桩，直接为电动汽车充电，功率大，充电速度快，但成本高。与交流电网连接，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用三相四线制供电，功率高，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充要求。功率在30kW以上，充满一般只需要1-2小时，优势在于充电速度快，但成本较高，同时快充。

对新能源汽车销量的拉动作用，被认为是新基建给充电桩产业带来的间接刺激。田波认为，新基建政策将推动出租车、物流车的增长，以及三四五线城市电动化程度的提高，届时国有企业将会先1行进入，在新能源汽车在三四五线城市保有量开始增加后，反过来带动大规模的中小运营商的进入。

不同的声音也一直存在，“行业发展前景跟新基建有关系，但关系并不大。任何时候，市场做事，大家都会看投资回报。当电池成本过高，电动汽车保有量不是那么高，充电的需求量也不是足够大的时候，盈亏平衡点就很难找到。当市场上某一个临界点到来的时候，商业模式可能就会成立。”一直诟病行业内“重建设、轻运营”的庞雷强调。

汽车充电桩；新能源汽车产业包括整车生产、零配件、充电设施生产、汽车的租赁、充电设施运营等，不论哪个方面我们都走在***前列，这主要得益于我省民营经济活跃度高，创新氛围好，还有就是投资市场活跃度高，基本上行业内的***都受到资本的追逐，在技术和资本的驱动下自然有了我省新能源汽车产业百花齐放的景象，相信随着充电网络的进一步完善，属于新能源汽车(电动汽车)的下半场表演将更加精彩。


汽车充电桩；充电设施和电动汽车是新能源汽车战略的两条腿，有桩无车或者有车无桩，行业就会成为瘸子，一定走不动、走不远，当前国家发改委大力推动各省充电设施建设，就是希望给电动汽车的推广打基础。当前，不少地方的充电桩使用率低，或者不能使用，主要原因有三个：一是电动汽车的保有量依然不高;二是电动汽车的充电***2017年1月1日才实施，这个标准需要车企和桩企共同来执行，但当前市场上的充电标准依然不统一，导致桩车不匹配;三是部分充电桩企业为了获取国家和地方补贴，重建设轻运维。相信随着行业的发展和监管的完善这个问题会得到妥善解决。